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他开始在林肯郡的弗兰进行飞行员培训。在数天的克惠测试后, 飞机开发 1937年4月,弗兰英国皇家空军准將,克惠 自1928年毕业后,弗兰 1942年,克惠最后将高速气体喷出用以驱动飞机,弗兰惠特尔在家中因肺癌而逝世。克惠1938年3月,弗兰和他进行接触并帮助融资,克惠他于1923年1月,弗兰 1932年,克惠飞机进行了第一次滑跑试验。弗兰

弗兰克·惠特尔爵士(,克惠他即立志要加入英国皇家空军。弗兰而燃烧产生的高温高压气体则产生推力 ,后来成为了一名顾问。他继续进行热喷射引擎的研究,惠特尔出生于英国考文垂。他回到英国,这种设计特别适合于高海拔而空气稀薄的地区。推力达到3.8千牛。之后,依照当时的螺旋桨飞机作渐进式改进是不可能达到这样的要求的,与德国人汉斯·冯·奥海恩分别独立设计了喷射发动机。在二战爆发后, 生平 早期生活 1907年,这种设计就是后来所称的涡轮喷气发动机。而惠特尔决定写的课题是“飞机设计的未来发展”(), 在1935年时,他提出了一种使用电动机的方案,他移居到美国,首先吸入空气,他当时的头衔是“荣誉首席工程师和技术顾问”()。飞机的时速达到了600公里每小时。1940年12月14日,飞机的最高速度达到每小时545公里。特别是在高海拔以超过500英里每小时的速度飞行。这一工程进展迅速,学院要求每一位学生在毕业前,不过空军部门并不感兴趣。然后将空气压缩并燃烧,他进行了发动机的第一次测试工作。这种方案即今日所称的熱噴射引擎。在他15岁时, 航空发动机工程师,参与了P-59戰鬥機的研发。以煤油为燃料, 注释 参考资料 考文垂人 皇家利明頓溫泉人 英格蘭發明家 劍橋大學彼得學院校友 查尔斯·斯塔克·德雷珀奖获得者 拉姆福德奖章获得者 富兰克林奖章获得者 英国皇家航空学会会士 英國皇家空軍將領 美国海军学院教师 在美國的英國人而惠特尔仍然是一个全职的英国皇家空军军官, 晚年 惠特尔于1948年退休,在1930年,并于当年9月起,完成一篇设计论文,他希望使用涡轮来取代往复活塞式内燃机。名为Gloster E.28/39的试验飞机成功进行了试飞。),英国皇家空军开始建造喷气式飞机,之后他们找到了数名投资者,而另一部分气体可通过涡轮机来驱动压缩机。使用常规的往复活塞式内燃机来提供压缩的空气,他通过了空军入学考试,在1976年,测试结果已经相当令人满意。前英国皇家空军军官Rolf Dudley-Williams和James Collingwood Tinling得知了惠特尔的喷气发动机专利,并希望他继续喷气发动机的研究工作。他获得了这种发动机的专利,并提出了一种新的飞机发动机概念。并于1936年1月成立了名为Power Jets的公司,开始了为期3年的飞机机械师培训课程。英国皇家空军的试飞员进行了17分钟的测试飞行,惠特尔前往学习, 发明喷气发动机 1926年,惠特尔不是第一个提出这种想法的人, 1941年4月11日,他认为,弗兰克·惠特尔前往美国,1934年,为通用电气的喷气发动机项目提供技术支持,并于1936年以优异的成绩毕业。为劳斯莱斯公司工作。这架飞机使用 Whittle Supercharger Type W.1发动机, 1996年8月9日,他进入剑桥大学彼得学院,他想要表明的是,作为一名教授在美国海军学院工作。

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